ハワイはANAで！
JAL派のタクレレです、アロハ（笑）
とはいえ、ライバルが仕掛けてきました。
ANA（全日空）は、「2016～2020年度 ANAグループ中期経営戦略」を発表、
ホノルル線へのA380導入をあきらかにした。
エアバスA380型機は、オール2階建の大型旅客機で、
日本の航空会社でははじめての導入となる。
ANAによると、これまでフライトが少なかったリゾート路線の強化を進め、
とくに需要の高い首都圏とハワイを結ぶ路線にA380を3機導入としている。
2016年1月現在、ANAのハワイ路線は、成田－ホノルル線の1日2便、
羽田－ホノルル線の1日1便となっており、JALと比較すると座席供給数は少ない。
ホノルル線に使用しているANAのボーイングB767-300ER型機は、
202席または214席に留まるが、A380なら倍以上の座席数を提供することも可能となる。
日本発着の国際線では、シンガポール航空がシンガポール－成田－ロサンゼルス線、
タイ国際航空が成田－バンコク線に導入しており、
例えばタイ国際航空のA380は、ファーストクラス12席、ビジネスクラス60席、
エコノミークラス435席の構成で、1便で約500席もの座席数が提供されている。
ホノルル線への具体的な導入時期はあきらかになっていないが、
ANAがエアバスからA380を受領するのは、2018年度以降とみられる。
注目すべきなのはファーストクラスの設定があることです。
ラグジュアリーな滞在を求める顧客にビジネスクラスでは
物足りない状況だったわけで、そこにANAが切り込むかたちに。
これはハワイ線 勢力図が様変わりするかもしれません。
今から楽しみですね！
とはいえ、ライバルが仕掛けてきました。
ANA（全日空）は、「2016～2020年度 ANAグループ中期経営戦略」を発表、
ホノルル線へのA380導入をあきらかにした。
エアバスA380型機は、オール2階建の大型旅客機で、
日本の航空会社でははじめての導入となる。
ANAによると、これまでフライトが少なかったリゾート路線の強化を進め、
とくに需要の高い首都圏とハワイを結ぶ路線にA380を3機導入としている。
2016年1月現在、ANAのハワイ路線は、成田－ホノルル線の1日2便、
羽田－ホノルル線の1日1便となっており、JALと比較すると座席供給数は少ない。
ホノルル線に使用しているANAのボーイングB767-300ER型機は、
202席または214席に留まるが、A380なら倍以上の座席数を提供することも可能となる。
日本発着の国際線では、シンガポール航空がシンガポール－成田－ロサンゼルス線、
タイ国際航空が成田－バンコク線に導入しており、
例えばタイ国際航空のA380は、ファーストクラス12席、ビジネスクラス60席、
エコノミークラス435席の構成で、1便で約500席もの座席数が提供されている。
ホノルル線への具体的な導入時期はあきらかになっていないが、
ANAがエアバスからA380を受領するのは、2018年度以降とみられる。
注目すべきなのはファーストクラスの設定があることです。
ラグジュアリーな滞在を求める顧客にビジネスクラスでは
物足りない状況だったわけで、そこにANAが切り込むかたちに。
これはハワイ線 勢力図が様変わりするかもしれません。
今から楽しみですね！
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たくさんおられるとおもいます。